Potrzebuje dokładnej instrukcji jak wymienić pompę paliwa w Xsarze Picasso 2002r. 1.6 16v benzyna. Samochód nie odpala na benzynie, jego rozruch możliwy jest tylko na gazie. Przez dłuższy czas jeżdżenia na gazie nie była dolewana benzyna, stąd podejrzewam uszkodzenie pompy paliwa. Samochód także po odpaleniu na gazie i
Model Mierzący 4470 mm CITROËN C4 Picasso HDI MR`07 ma 1660 mm wysokości. Ten samochód jest także szeroki na 1830 mm. Takie gabaryty pozwoliły na wygospodarowanie 5 miejsc w przestrzeni pasażerskiej. Właściwy dostęp od kabiny daje 5 drzwi. Ze względu na swój rozmiar C4 Picasso waży 1900 kg. Silnik CITROËN zdecydował się na montaż w C4 Picasso silnika zasilanego paliwem jakim jest olej napędowy. Pojemność jednostki napędowej 1560 cm3. Silnik ma 110 KM. przedni (4x2) koła odpowiadają za napęd, który trafia do nich za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów. Jest to 5-biegowa biegowa konstrukcja. Wyposażenie Klienci mogą wybierać spośród 19 wersji wyposażenia. W wypadku tego wariantu jest to C4 Picasso HDI MR`07 Equilibre Pack MCP. Poniżej znajdziecie Państwo szczegóły specyfikacji tej konkretnej wersji wyposażenia. Dane Techniczne W tabeli można znaleźć dane techniczne dla CITROËN C4 Picasso HDI MR`07 w każdej z 1 wariantów nadwozia. Najważniejsze dane Marka CITROËN Model C4 Picasso Generacja I Wersja Equilibre Pack MCP Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa olej napędowy Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia minivan Produkcja Od 2009 Produkcja Do 2009 Pojemność silnika 1560 cm³ Moc 81 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Masa całkowita 1900 kg Szerokość 1830 cm Długość 4470 cm Wysokość 1660 cm Wyposażenie Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie Szyby przednie regulowane elektrycznie Szyby tylne regulowane elektrycznie Kolumna kierownicy regulowana Lakier metalizowany Poduszka powietrzna kierowcy Fotel kierowcy z regulacją wysokości Światła p/mgielne przednie Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Komputer pokładowy Fotel pasażera z regulacją wysokości Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Wycieraczki z czujnikiem deszczu Immobilizer Światła mijania włączane automatycznie Rolety p/słoneczne II rzędu siedzeń Stolik składany z tyłu oparcia fotela kierowcy Autoalarm Nawiew powietrza na siedzenia tylne Klimatyzacja automatyczna 2 strefowa Wspomaganie układu kierowniczego zmienne Stolik składany z tyłu oparcia przedniego fotela pasażera Kierownica pokryta skórą Szyba przednia atermiczna Fotele w II rzędzie 3 szt. Kurtyny powietrzne foteli przednich i siedzeń tylnych Listwy boczne w kolorze nadwozia Poduszki powietrzne boczne Poduszka powietrzna kolanowa kierowcy System wspomagania ruszania pod górę Zestaw głośnomówiący "Bluetooth" Hamulec postojowy elektryczny Czujniki parkowania - tył Listwy zderzaków w kolorze nadwozia Pakiety Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie System p/poślizgowy ASR + ESP Podłokietniki foteli przednich ABS + EBD + system wspomagania nagłego hamowania Tempomat z ogranicznikiem prędkości Pakiet Radioodtwarzacz CD + MP3
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 16V (2001) |. Agradable, con buena respuesta y bajo consumo. Citroën pone a la venta una nueva versión del Picasso, con un motor Diesel más potente que hasta ahora. El precio de la versión menos equipada es de 22.736 euros y el de la más equipada 25.378. Es un cuatro cilindros de 1,6 l de cilindrada y 109 CV
CITROEN C4 HDI 92KM opinie Autor Wiadomość peso Mój samochód: opel Poj. silnika (cm3): 1700 Paliwo: diesel Wersja:: astra Rok prod.:: 2005 Dołączył: 01 Lis 2014Posty: 0Skąd: gda Wysłany: 1 Listopad 2014, 18:05 CITROEN C4 HDI 92KM opinie Witam, przymierzam się do zmiany auta i na chwilę obecną moje zainteresowanie wzbudził Citroen C4. Mój budżet to 35tys i w tej cenie uda mi się kupić wersję z silnikiem 92KM. Co sądziecie o tym silniku ? Obecnie mam astre 100KM i ta moc w zupełności mi wystarczy. Zależy mi głównie na jak najmniejszej awaryjności i rozsądny spalaniu. Ta wygląda dobrze ( tylko bardzo duży przebieg. Zgóry dzieki audikom Mechanik Mój samochód: Xsara Picasso/XantiII /Citroeny XM,ZX, Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: B / B , G Wersja:: van,AL4 Rok prod.:: 2004 Dołączył: 18 Wrz 2011Posty: 1124Skąd: Puławy Wysłany: 1 Listopad 2014, 19:06 Gdzieś czytałem opinie że to bardzo dobre silniki . Podobno bardzo sprawne a ich trwałość jest porównywalna z najlepszym/najtrwalszym silnikiem PSA D . Szukałem opinii i danych w temacie TDI z PSA ( tutaj "I" oznacza interculer ) i znalazłem duży opis rodziny tych silników PSA ze wzmianką o tym . _________________KK NiaNiel Mój samochód: Peugeot 308 BlueHDI(120) Poj. silnika (cm3): 1560 Paliwo: D Wersja:: Allure Rok prod.:: 2015 Dołączył: 11 Lip 2014Posty: 31Skąd: Strathclyde Wysłany: 1 Listopad 2014, 20:41 Identyczna jak moja Cetka,tyle ze slabsza To nie przebieg/wiek zabija auto tylko jego wlasciciel. Bylem w posiadaniu w sumie 3ech hdi( w Pugu 406 oraz obecne C4)wszystkie ze sporym jak na wiek samochodow jednak nie przysparzal najmniejszych problemow. Obecne C4 ma "tylko" 120kkm(ze steplem w ksiazce srednio co pol sumie 6) i nic sie nie dzieje. Zero problemow z silnikiem,zawieszeniem,eletronika. Silniki hdi ogolnie uchodza za bardzo trwale,oczywiscie jesli sa odpowiednio uzytkowane. Jesli poprzedni wlasciciel dbal o auto to pomimo 180kkm dlugo nim jeszcze pojezdzisz. Nie wiem jak z dynamika i spalaniem 90ki ale moja 110 z 6cio biegowa skrzynia jezdzi bardzo i elastycznosc zadowalajaca a srednie spalanie 5,5l/ trasie przy 4-4,5l/100km. _________________Death is easy-You don't have to do is that You have to face. peso Mój samochód: opel Poj. silnika (cm3): 1700 Paliwo: diesel Wersja:: astra Rok prod.:: 2005 Dołączył: 01 Lis 2014Posty: 0Skąd: gda Wysłany: 4 Listopad 2014, 19:36 A jak jest z czyszczeniem filtra cząstek stałych w tych silnikach ? (jestem zielony w tych sprawach) Euroalkomat_pl Mój samochód: Xsara Poj. silnika (cm3): 1800 Paliwo: benzyna Wersja:: sedan Rok prod.:: 1997 Dołączył: 05 Sie 2012Posty: 25Skąd: POLSKA Wysłany: 13 Listopad 2014, 11:45 Wystarczy generalnie przepalić go np na autostradzie przy wyższych prędkościach,z reguły czyszczenie w wielu modelach wygląda podobnie. Możesz też udać się do ASO gdzie również wykonają taką operację. generalnie poszukałbym C4 z większym sinikiem,wbrew pozorom spalanie nie będzie wyższe o kilka litrów,to nie jest starsza generacja gdzie faktycznie w myśl stereotypu: większa auto z większym silnikiem to wyższe spalanie. - Alkomaty. Alkotesty. W naszym sklepie internetowym, w którym przedstawiamy ofertę szerokiej gamy urządzeń, takich jak alkomat, alkotest. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku
Posiadane auto: Citroen Xsara Picasso 1.6 hdi 2006 Piwa: 0/0: Wysłany: Czw 09 Lis 2017, 18:53. Citroen Xsara Picasso » Opinie o samochodach Citroen Xsara
Model Aby komfortowo przewozić 5 osób, producent - CITROËN - wyposażył Xsara Picasso w 5 -cioro drzwi. Wysoki 1637 mm pojazd ma 4276 mm długości i 1751 mm szerokości, co czyni go przedstawicielem swojej klasy nadwoziowej. Dodatkowo model waży 1850 kg co pozwala na odpowiednie wyważenie nadwozia. Silnik CITROËN zdecydował się na montaż w Xsara Picasso silnika zasilanego paliwem jakim jest olej napędowy. Pojemność jednostki napędowej 1560 cm3. Silnik ma 90 KM. przedni (4x2) koła odpowiadają za napęd, który trafia do nich za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów. Jest to 5-biegowa biegowa konstrukcja. Wyposażenie Xsara Picasso HDI MR`04 w edycji Impress to jedna z 5 wersji, modelu Xsara Picasso HDI MR`04. Określone elementy wyposażenia dla tej wersji CITROËN Xsara Picasso HDI MR`04 można znaleźć w tabeli prezentowanej poniżej. Dane Techniczne W tabeli można znaleźć dane techniczne dla CITROËN Xsara Picasso HDI MR`04 w każdej z 2 wariantów nadwozia. Najważniejsze dane Marka CITROËN Model Xsara Picasso Generacja I Wersja Impress Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa olej napędowy Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia minivan minivan Produkcja Od 2007 2007 Produkcja Do 2009 2009 Pojemność silnika 1560 cm³ 1560 cm³ Moc 66 kW 80 kW Liczba drzwi 5 5 Liczba miejsc 5 5 Masa całkowita 1850 kg 1850 kg Szerokość 1751 cm 1751 cm Długość 4276 cm 4276 cm Wysokość 1637 cm 1637 cm Wyposażenie Wspomaganie układu kierowniczego Szyby przednie regulowane elektrycznie Kolumna kierownicy regulowana Poduszka powietrzna kierowcy Światła p/mgielne przednie Filtr p/pyłkowy Klimatyzacja automatyczna Światło dodatkowe STOP Poduszki powietrzne boczne przednie Komputer pokładowy Zagłówki siedzeń tylnych 3 szt. Radioodtwarzacz CD Lakier metalizowany lub perłowy Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Wycieraczki z czujnikiem deszczu Sterowanie radiem w kierownicy Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego Immobilizer Światła mijania włączane automatycznie Gniazdo 12V Kierownica pokryta skórą Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa pirotechniczne Szyba przednia atermiczna Listwy boczne w kolorze nadwozia Głośniki 6 szt. Stoliki w oparciach foteli przednich składane Pakiety Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Zderzaki i listwy ochronne w kolorze nadwozia Podłokietniki foteli przednich Tarcze kół stalowe 15" opony 185/654,5. ~Wiktor. Citroen Xsara Picasso. Picasso 1.6 i 16V 109KM 80kW. Bezawaryjne, fajne, tanie w utrzymaniu i bardzo pojemne auto. Może służyć jako mini kamper dla dwóch osób lub auto dostawcze. Bardzo ustawne i pojemne wnętrze. Świetny silnik i komfortowe zawieszenie.xsara picasso hdi - na co zwrócić uwagę Autor Wiadomość ratman Mój samochód: AstraF Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benz/lpg Wersja:: kombi Rok prod.:: 1997 Dołączył: 07 Lut 2012Posty: 4Skąd: łódź Wysłany: 8 Luty 2012, 11:13 xsara picasso hdi - na co zwrócić uwagę Witam Ma okazję nabyć za dobrą cenę Xsarę Picasso 2002 HDI przebieg 187 tys. Jeden właściciel alpy włoskie ( Kuzyn pojechał z ekipą na narty do Włoch i wrócili jednym autem więcej - mają tam znajomych i historia auta jest pewna a ze w rodzinie to i cena okazyjna ) Z zewnątrz - typowy włoch (znaczy poobijany poobcierany dach ma ślady po gradobiciu ) - ale to mi akurat nie przeszkadza Silniczek - po całodziennym postoju (ponad 24 h) odpalił bez problemów Pracuje równo nie kopci.. Spód ładny nie widać żadnych wycieków Hamulce OK Jednak jako że to pierwszy mój Citroen i pierwszy Diesel - na co powinienem jeszcze zwrócić uwagę?? Jakie są typowe najsłabsze punkty tych aut i silników ( dużo się naczytałem o kole pasowym ale którym ??) Pomóżcie - Astra nie dość że się kończy (ma prawo) to już się za mała zrobiła dla rodziny 2+2+ 36 kilo labradora _________________Na razie Astra W planach cytrynka XP henryxm Mechanik Mój samochód: XM2,1 C4 Picasso Hatchback C5 X7 Sedan : Poj. silnika (cm3): 2088 Paliwo: Diesel Wersja:: Exclusive, Hatchback, Sedan Exclusive Rok prod.:: 2010 Pomógł: 37 razyDołączył: 14 Lis 2008Posty: 1034Skąd: okolice Głogowa Wysłany: 8 Luty 2012, 14:04 ratman, Nigdy nie jeździłem xsara picasso hdi więc nie powinienem się może wypowiadać ale .... - jeśli chcesz kupić to auto to poświeć te 100 parę zł ( chyba tyle? ) na diagnostę od zawieszenia po diagnostę komputerową Wybór tego silnika też bardzo trafny .Gdybym miał kupować to wybrałbym właśnie ten. Z tego co czytałem słabszą strona jest tam elektryka ale ....o XM-ach też tak piszą ratman Mój samochód: AstraF Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benz/lpg Wersja:: kombi Rok prod.:: 1997 Dołączył: 07 Lut 2012Posty: 4Skąd: łódź Wysłany: 8 Luty 2012, 15:16 komputer już zrobiony Zawieszenie - tak czy tak będę sprawdzał na okręgowej u zaufanego diagnosty Umowę mam taką że jak coś będzie z zawieszeniem nie tak to mam zrobione za darmo (kuzyn mechanik i mu ufam) Problem w tym że ani ja ani on nie "siedzimy" we francuzach a różne auta mają swoje różne "humorki" _________________Na razie Astra W planach cytrynka XP henryxm Mechanik Mój samochód: XM2,1 C4 Picasso Hatchback C5 X7 Sedan : Poj. silnika (cm3): 2088 Paliwo: Diesel Wersja:: Exclusive, Hatchback, Sedan Exclusive Rok prod.:: 2010 Pomógł: 37 razyDołączył: 14 Lis 2008Posty: 1034Skąd: okolice Głogowa Wysłany: 8 Luty 2012, 19:40 ratman napisał/a: Umowę mam taką że jak coś będzie z zawieszeniem nie tak to mam zrobione za darmo No to nie masz co się zastanawiać brać i jeździć . Co do "francuzów " to powiem Ci ,że każdy sobie chwali to co ma . Nie ma też aut ,które by się nie psuły ,ale jak już się zepsują to trzeba wiedzieć jak je naprawić i sęk w tym by naprawiający wiedział co robi , jak ma usunąć usterkę ,a z tym jak wiesz bywa różnie .Czarodziei i oszustów w tej branży nie brakuje . Skoro masz gwarancję rodzinną na naprawy ..to bierz to auto by sprzedający się nie rozmyślił . Jacoll MechanikJacek Mój samochód: Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 1,6 Paliwo: benzynka Wersja:: Pikuś Rok prod.:: 2008 SKYPE - login: jacoll72 Pomógł: 175 razyDołączył: 31 Paź 2010Posty: 3789Skąd: Lipinki Łużyckie Wysłany: 8 Luty 2012, 20:26 ratman, Po za tym Xsara picasso nie posiada hydro - wiec zawiecha jak w każdym sprężynowcu. _________________Pozdrawiam Jacek robson Mój samochód: citroen XM 2,5TD /Xsara 1,4HDI/C4GP 2,0HDI Poj. silnika (cm3): 2446/1398/1997 Paliwo: olej napędowy Wersja:: exclusive/std/exclusive Rok prod.:: 27 SKYPE - login: Pomógł: 102 razyDołączył: 07 Lis 2008Posty: 5005Skąd: Środa Śląska Wysłany: 9 Luty 2012, 00:33 ratman, To auto znajduje się w rankingu najmniej awaryjnych aut! I to właśnie w przedziale wiekowym: - 8-9 lat - Citroen Xsara Picasso - 9-11 lat - Citroen Xsara Picasso _________________XManiak Proszę nie pisać do mnie na PW w sprawach technicznych. Od tego jest forum! Chętnie pomogę (jeżeli jestem w stanie), a przy okazji inni z tego będą mogli skorzystać. robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 9 Luty 2012, 00:59 Ja mam HDI i sobie chwalę, kilku moich znajomych ma pikusie i też sobie chwalą, Jeżeli pasuje Ci to auto to bierz. Mi nie za bardzo pasowała pozycja za kierownicą, jak szukałem auta dla siebie. Teraz miałem okazję przejechać się autem kolegi i nie jest źle. _________________Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku55 litros. Consumo. 12,5 l/100 km no ciclo urbano. Cronologia. Citroën C4 Picasso. O Citroën Xsara Picasso é um carro de médio porte da Citroën, muitas vezes é chamado de "Citroën Picasso". Começou a ser fabricado em 1999 na Europa, foi desenhado por Donato Coco, [ 1] sempre fez polêmica por causa de seu design, com formas arredondadas.Kompaktowy Citroën to prosty, ale wygodny samochód, pozbawiony technicznych fajerwerków, a przez to tani w eksploatacji. Taka koncepcja dla wielu osób jest bardzo interesująca Następca modelu ZX nie wyróżniał się nigdy niczym szczególnym. Może tylko tym, że dowiózł Sebastiena Loeba do dwóch tytułów rajdowego mistrza świata. Po raz kolejny jest to możliwe w tym sezonie. Wyczynowy bolid promieniujący sławą na kompaktowego Citroëna oparty jest nadal na Xsarze, wycofanej już z produkcji i zastąpionej na rynku przez model C4. Sportowe sukcesy Xsary potwierdzają w pewien sposób, że koncepcja tego auta była ze wszech miar udana, chociaż sportowym wersjom VTS daleko pod względem dynamiki do rajdówek klasy WRC. Prosta konstrukcja, spokojna, ale ładna stylizacja, przestronne wnętrze, duży bagażnik (408/1190 l hatchback, 515/1510 l kombi), dobre wyposażenie i wysoki komfort jazdy - oto argumenty, które przekonują do wyboru Xsary. Wśród wad użytkownicy wymieniają jedynie skłonność do drobnych awarii, niską trwałość przedniego zawieszenia oraz słabą widoczność do tyłu w 3- i 5-drzwiowych hatchbackach (utrudniającą życie tylko początkującym kierowcom). Xsara podobnie jak poprzednik (ZX) nie ma hydropneumatycznego zawieszenia. Nie jeździ się zatem aż tak wygodnie jak XM czy C5, ale za to obsługa czy naprawy podwozia są łatwiejsze i tańsze. Tradycyjne rozwiązania lepiej pasują do charakteru tego popularnego samochodu i z pewnością sprzyjają taniej eksploatacji. Historia modelu 1997, lipiec - premiera Xsary, wersja 3- i 5-drzwiowa. Silniki (75 KM), (88 KM), (90 KM), (101 KM), 16V (110 KM), 16V (163 KM), D (komora wstępna, 68 KM), TD (komora wstępna, 90 KM) 1998, wiosna - wersja kombi 1999 - silnik w wersji 88 lub 90 KM, silnik 16V o mniejszej mocy (132 KM), silnik D o wyższej mocy (71 KM) 2000, wiosna - silnik 16V (wersja VTS, 163 KM), silnik HDI (common rail, 90 KM) 2000, jesień - modernizacja (nowe reflektory przednie), silnik 16V (109 KM) 2002 - silnik HDI (110 KM) 2003, styczeń - silnik HDI (68 KM) 2004 - większa moc silnika HDI (70 KM) 2004 lato - premiera modelu C4 2004 jesień - zakończenie produkcji Xsary w wersji hatchback (kombi nadal w produkcji) Awaryjność Pod względem awaryjności Xsara należy do samochodów przeciętnych. Raporty niemieckiego TUV stawiają ten model Citroëna na 65. miejscu w kategorii wiekowej 4-5 lat, a wśród aut w wieku od 6 do 7 lat na 57. miejscu. W rankingu niemieckiego stowarzyszenia rzeczoznawców DEKRA są to odpowiednio lokaty 69. i 16. Akcje nawrotowe objęły pojazdy wyprodukowane między kwietniem 1997 r. a majem 1998 r. (możliwość wycieków z przewodów paliwowych), między lipcem a wrześniem 2000 r. (poprawki przedniej osi), między wrześniem 1997 r. a lutym 1998 r. (sprawdzanie układu kontrolnego poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa), między wrześniem a październikiem 1999 r. oraz z 2000 r. (wady wspomagania układu hamulcowego), w listopadzie 1999 r. (możliwość aktywacji poduszki powietrznej pasażera mimo włączenia systemu dezaktywacyjnego). Znaki identyfikacyjne Tabliczkę znamionową umieszczono w bagażniku na wewnętrznej stronie tylnego pasa. Mocowana jest do góry nogami, dzięki temu można ją łatwo odczytać. Numer VIN wybito w komorze silnika, w rynnie prawego nadkola (przy krawędzi błotnika). VIN (Citroën, Francja) LPG Jerzy Maliński Koalicja na rzecz Autogazu Do wszystkich silników benzynowych montuje się sekwencyjny wtrysk autogazu za 2900-3500 zł. Jest to konieczne ze względu na kolektory ssące z tworzywa sztucznego. Trzeba jednak pamiętać, że Citroeny do 2001 r. nie miały sekwencyjnego wtrysku benzyny. Wtryskiwacze pracują parami. Zdarza się, że przy nagłym dodaniu gazu na postoju silnik zasilany LPG może nieco podszarpywać. W większości przypadków nie będzie to jednak odczuwalne podczas jazdy. Łyk techniki Citroeny niższych klas, takie jak Saxo czy Xsara (a wcześniej ZX), nie miały hydropneumatycznych zawieszeń. W ich podwoziach zaprojektowano typowe rozwiązania - kolumny Mac Phersona z przodu i belkę skrętną z tyłu. Kompaktowe Citroeny, najpierw ZX, a potem Xsara, otrzymały jednak z tyłu podatne zawieszenia samosterujące poprawiające własności jezdne auta w pewnych warunkach. Belkę tylnego zawieszenia osadzono w elementach gumowych, umożliwiających samoczynne wychylanie się tylnej osi o niewielki kąt (1-1,5 stopnia). Mówiąc obrazowo, tylne koła skręcane są w tę samą stronę, co koła przednie. Samochód prowadzi się bardziej stabilnie przy większych prędkościach. Bezpieczniej można zmieniać pasy ruchu, na przykład podczas wyprzedzania czy omijania. Internet - Strona o Citroënie Xsara z danymi technicznymi, opisem wyposażenia, galerią, giełdą i ciekawymi linkami - Strona o samochodach Citroëna. Oprócz galerii, spraw związanych z rajdami i zlotami oraz forum użytkowników są tutaj również linki do innych stron związanych z tą marką. - Strona z "Citropedią", czyli encyklopedią wiedzy o Citroënie, opisami modeli i forum miłośników Citroëna. - Strona, na której można znaleźć opisy modeli, praktyczne porady, "Citropedię", ogłoszenia, forum użytkowników i linki do innych stron o Citroënie. - Na tej stronie oprócz forum i linków znajdziemy także artykuły na temat Citroenów oraz materiały historyczne o tej firmie. Ceny Na polskim rynku aut używanych można kupić praktycznie każdą wersję silnikową Xsary z nadwoziami typu hatchback i kombi. Nie wszystkie mają jednak liczną reprezentację. Najwięcej ofert dotyczy wersji z silnikami Znacznie mniej jest odmian z silnikiem i (te ostatnie raczej w starszych rocznikach). Do rzadkości należą Xsary z silnikami 16V, a prawdziwe rodzynki to diesle HDI oraz sportowe wersje VTS. Ale jeśli ktoś wymarzy sobie takie samochody, to także je kupi. Miłośnicy tradycyjnych, prostych silników wysokoprężnych D będą mieli wybór niemal jak w benzynowych silnikach Dwulitrowych HDI z nowoczesnym układem zasilania typu common rail (90 KM) nie ma tak wiele, ale są dostępne z drugiej ręki. Do rzadkości należą najmocniejsze diesle HDI o mocy 110 KM. Ceny modelu sprawdzisz tutaj . Instalacja elektryczna Drobne awarie instalacji elektrycznej zdarzają się w Xsarze nader często. W nieskoordynowany sposób mogą zapalać się kontrolki, awariom ulega podświetlenie tablicy rozdzielczej i wycieraczki szyb. Za większość problemów odpowiedzialne są wady połączeń elektrycznych (korozja lub nalot obniżający przewodność). Za awarie dmuchawy (działa tylko na najszybszym zakresie) odpowiada z kolei psujący się ogranicznik termiczny. Silnik Oprócz wycieków oleju typowymi przypadłościami benzynowych silników Xsary są awarie układu zapłonowego. Awaryjne są również czujniki wentylatora chłodnicy. Warto śledzić wskaźnik temperatury silnika, bo skutkiem unieruchomienia wentylatora może być przegrzanie silnika (poważna i droga naprawa). Jednostki napędowe i mają wrażliwe łożyska główne. O ich zużyciu świadczą wyraźne stuki w dolnych partiach silnika. Układ hamulcowy Szybko zużywają się przednie tarcze hamulcowe. Przy dynamicznej jeździe konieczność ich wymiany może pojawić się po 20-30 tys. km. Układ wydechowy Trwałość układu wydechowego w benzynowych wersjach Xsary nie jest wysoka. Szybko pożera go korozja, do kompletnego zniszczenia wystarczają zazwyczaj 3 lata. Zawieszenie W przednim zawieszeniu najmniej trwałe są tuleje metalowo-gumowe przednich wahaczy. W tylnym zawieszeniu warto jak najczęściej kontrolować łożyska belki głównej. Wymiana łożysk w odpowiednim czasie pozwala zapobiegać poważnym i drogim naprawom belki tylnego zawieszenia. Dariusz Dobosz
Our verdict on the Citroen Grand C4 Picasso 1.6 HDi (6-spd) VTR+ 7-seat. One of the best compact MPVs available and easily the most stylish, some will find the electronic transmission a little disappointing. The best advice is to use the paddle shifters for a smoother experience. The car is good enough to tempt even customers with conservative
Samochód wszedł do sprzedaży w 1999 roku i mimo że w 2006 roku pojawił się jego następca (C4 Picasso), auto pozostawało w ofercie Citroena aż do 2010 roku. Xsara Picasso wykorzystuje głównie podzespoły pierwszej generacji dostawczego Berlingo (np. konstrukcja tylnego zawieszenia), a to gwarantuje nie tylko dobre właściwości przewozowe, ale też stosunkowo wysoką, „dostawczą” trwałość. Pojazd cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym, głównie ze względu na przestronne, rozsądnie zagospodarowane wnętrze oraz przystępną cenę. Mimo że wymiarami Xsara Picasso wpisuje się w klasę samochodów kompaktowych, wynoszący aż 2760 mm rozstaw osi (o 30 mm więcej niż np. w Oplu Omedze!) jest gwarancją dużej ilości miejsca w kabinie. Wrażenie przestrzeni potęgują dodatkowo duże powierzchnie przeszklone oraz – ułatwiająca manewrowanie – wysoka pozycja za kierownicą. Wnętrze zachęca do dalekich podróży – w kabinie wygospodarowano wiele pojemnych schowków ( przed pasażerem, na dole konsoli środkowej, pod siedzeniami czy pod nogami pasażerów drugiego rzędu), obszerne kieszenie w drzwiach mieszczą nawet 1,5-litrowe butelki z napojami. Przydatnymi gadżetami są też składanie stoliczki w oparciach przednich foteli, gniazdo 12V dla pasażerów tylnej kanapy czy np. trzy niezależne tylne fotele, z których każdy ma regulowane oparcie, a środkowy przesuwa się wzdłuż osi pojazdu i po złożeniu może służyć, jako stolik. Do zalet auta można zaliczyć również typowo wakacyjny, bardzo obszerny, bagażnik. Jego pojemność – do linii okien – to aż 550 litrów. Nie wszystko we wnętrzu zasługuje jednak na pochwałę. Przyzwyczajenia wymaga np. umieszczony centralnie, na szczycie konsoli środkowej, ciekłokrystaliczny wyświetlacz zastępujący klasyczny panel instrumentów. Nie dość, że nie znajduje się on na wprost oczu kierowcy, to jeszcze zabrakło na nim miejsca dla tak oczywistego wskaźnika, jak obrotomierz. Mieszane uczucia budzi też „dostawcze” – wysokie - umiejscowienie lewarka zmiany biegów i jego, raczej oporne, działanie. Swoje minusy mają też duże szyby. W przedniej odbija się deska rozdzielcza, w zimie oczyszczenie auta ze szronu i lodu pochłania dużo czasu. Niewiele dobrego można też powiedzieć o jakości materiałów wykończeniowych – zwłaszcza w egzemplarzach z początku produkcji bardzo szybko wycierała się kierownica i lewarek zmiany biegów (co utrudnia zweryfikowanie przebiegu), plastiki szybko zaczynają wydawać nieprzyjemne wnętrze. Xsara Picasso oferowana byłą z kilkoma jednostkami napędowymi i – co ważne – nie cierpią one na żadne poważne przypadłości. W przypadku aut z pierwszych roczników (do 2005 roku) lepiej unikać podstawowych silników 1,6 l – nie palą zbyt dużo i rzadko się psują, ale zapewniają bardzo mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w 15 s.). Niezłym wyborem będzie benzynowy 1,8 o mocy 117 KM (znany chociażby z modelu C5). Zużywa średnio ok. 8 l. benzyny i rozpędza auto do setki w ok. 12 sekund (konsumuje jednak dość dużo oleju). Benzynowa dwulitrówka przyspiesza niewiele lepiej i ma wyraźnie wyższy apetyt. Godną polecenia jest produkowana po 2005 roku jednostka 1,6 l o mocy 110 KM (ta sama, co w Citroenie C4 i Peugoecie 307). Zapewnia znośną dynamikę i niewielkie spalanie. Śmiało można też zainwestować w Diesla. Starszy 2,0 l HDI nie jest demonem szybkości, ale jego naprawy są tanie (brak dwumasowego koła zamachowego i filtra cząstek stałych, turbosprężarka o stałej geometrii). Nowsze konstrukcje – o pojemności 1,6 l – zapewniają niezłe osiągi i niskie spalanie. W ich przypadku trzeba jednak kontrolować koło zębate napędu rozrządu, które nie zawsze wytrzymuje współpracę z łańcuchem (napęd rozrządu przekazywany jest paskiem, ale dwa wałki spina ze sobą specjalny łańcuch, który potrafi się rozciągać) km. Wszystkie silniki z rodziny HDI – co typowe dla nowoczesnych Diesli – nie przepadają za kiepskiej jakości olejem napędowym. Oszczędności na „ropie” szybko odbiją się na konieczności drogiej naprawy układu wtryskowego (zaciera się pompa paliwa, zapiekają wtryskiwacze). Trzeba też pamiętać, że silnik 1,6 HDI wyposażono w filtr cząstek stałych, dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek. Właścicielom Xsary Picasso najbardziej daje się we znaki instalacja elektryczna. Za większość kłopotów odpowiada centralna jednostka sterująca, która dość często zgłasza różnego rodzaju błędy. Komputer potrafi się zawiesić, co daje takie objawy, jak niemożliwość wyłączenia radia czy świecenie się centralnego wyświetlacza, nawet po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu auta (układ nie toleruje „słabych” akumulatorów). Czasami pojawiają się inne błędy skutkujące przejściem silnika w „tryb serwisowy”, co oznacza ograniczenie maksymalnych obrotów. Na szczęście na większość tego typu kłopotów pomaga np. zdjęcie klem z akumulatora, ale niekiedy niezbędna jest ingerencja ASO lub mechanika dysponującego komputerem z odpowiednim oprogramowaniem (np. Lexia). Oprócz tego zdarzają się też typowe dla innych Citroenów przygody, jak np. przygasające oświetlenie, psujące się podnośniki szyb i siłowniki centralnego zamka lub niedziałające spryskiwacze tylnej szyby. Miękko zestrojone zawieszenie dość dobrze radzi sobie z naszymi drogami, problemy sprawiają niemal wyłącznie wahacze i łączniki stabilizatorów. Po 80 tys. km do wymiany mogą się nadawać szczęście usterki unieruchamiające pojazd zdarzają się bardzo rzadko. Na pochwałę zasługuje też zabezpieczenie antykorozyjne. Niestety, po latach, rdza może już strawić poszycie progów i ranty błotnikó. Cztery gwiazdki w testach zderzeniowych EuroNCAP uznać należy za dobry kończy produkcję minivanów 2022-04-24Citroen wycofuje się z segmentu minivanów. Ostatni egzemplarz Grand C4 SpaceTourer wyjedzie z fabryki w hiszpańskim Vigo w tego modelu nie przewidziano. Zakończenie produkcji minivanów to efekt odwrócenia się europejskich kierowców od...Używane: Golf V. Kusi już tylko nazwa? 2012-09-03Piąta generacja Golfa trafiła do sprzedaży w 2003 roku. Samochód przetrwał w ofercie Volkswagena do roku 2008, kiedy to zastąpiła go kolejna seria bestselleru z Niemiec, z racji niewielkich zmian stylistycznych, nazywana przez złośliwców Golfem...Szukasz Diesla? To musisz wiedzieć o 2,0 HDI 90/109 KM 2012-06-27Nowoczesne turbodiesle oferują dobre osiągi i niskie zużycie paliwa, ale w przypadku awarii jej usunięcie jest z reguły bardzo drogie. Na szczęście, na rynku wtórnym nie brakuje pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, których obsługa nie powinna być...C4 Picasso. "Francuz" może się nie psuć! 2012-04-24Citroen C4 Picasso zadebiutował w połowie 2006 roku. Kilka miesięcy później (premiera w styczniu 2007) w ofercie francuskiej marki pojawiła się też jego wydłużona wersja o nazwie C4 Grand auta powstały w oparciu o płytę podłogową i...Citroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodziny 2012-03-05Xsara Picasso to – nieco spóźniona – odpowiedź Citroena na Renault Scenic pierwszej generacji. Chociaż swoją nazwą auto nawiązuje do produkowanej w latach 1997-2004 Xsary, z popularnym francuskim kompaktem łączy go niewiele. Nie jest to jednak...Opel Zafira I. Dobre auto za dobrą ceną! 2012-01-29Zafira to odpowiedź Opla na panującą w Europie, zapoczątkowaną przez Renault Megane Scenic, modę na minivany. Zbudowany w oparciu o podzespoły drugiej generacji Astry (typoszereg G) samochód pojawił się na rynku w 1999 roku. Samochód nawiązuje...Dla kierowcy czy dla rodziny? 2011-12-26Ford Focus C-max zadebiutował w 2003 roku. Pierwsze egzemplarze wyjechały z polskich salonów z początkiem 2004 roku. Historia C-Maxa jest typowa dla większości rodzinnych minivanów - inżynierów Forda do stworzenia auta zainspirował ogromny sukces...Najlepsze auto na wakacje 2011-07-28Jeśli na urlop wybieramy się daleko, a do tego większa grupą osób i chcemy zapewnić sobie oraz pasażerom wysoki komfort podróżowania, potrzebujemy samochodu z przestronnym wnętrzem i pojemnym bagażnikiem, a także najlepiej z ekonomicznym silnikiem....
.
